正在加油的飞机/来源：百度
近日，国内航空公司陆续发布公告，于5月5日开始提高国内航线的燃油附加费征收标准。根据公告，自2022年5月5日（含）起，将调整燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币120元。按照本次调整，每名乘坐飞机出行的旅客在不包含机票的情况下，出行成本至少为110元（基建费50元，燃油费60元）。
疯狂上涨的燃油附加费
自2022年2月5日起，航空公司恢复征收国内航线燃油附加费，800公里（含）以下航线，每位旅客收取10元；800公里（含）以上航线，每位旅客收取20元；3月5日起两个航段的燃油附加费翻了一番，分别上涨至20元和40元；4月5日起两个航段的燃油附加费分别涨至50元和100元。本次上调为今年第4次上调燃油附加费，两个航段分别涨至60元和120元。
航空公司的无奈
据国内八家上市航空公司的第一季度财报显示，他们第一季度均为亏损状态，八家公司净亏损合计275亿元。亏损的原因主要有两方面，一方面是受到疫情的持续冲击，境外疫情形势不容乐观，使得航空公司的国际运力明显过剩。而国内中高风险地区持续出现，其中不乏上海这样重要的航空枢纽，使得国内市场复苏受到限制。
而另一方面，受俄乌武装冲突影响，国际原油价格不断走高，虽然调整了燃油附加费，但航空公司仍入不敷出。因为燃油成本上涨，并非全由旅客买单，航空公司会承担另一部分燃油成本。燃油附加费上涨意味着航空公司也在承担着高额的燃油成本。虽然由于俄乌冲突带来的国际油价飞涨最近有所回落，但由于与国际油价联动有滞后性，国内航空煤油价格预计5月将接近8000元每吨， 而年初只有4700元每吨。
燃油附加费有望下跌
事实上，燃油附加费是非常弹性的费用。在燃油成本下跌时，航空公司会下调甚至暂时取消该项费用。早在2019年1月5日，航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费，在之后的两年多时间里，旅客乘坐国内航班无需支付燃油附加费。直至2021年11月5日，航空公司才复收两个航段分别为10元和20元的燃油附加费，两个月后的2022年1月5日燃油附加费又暂停征收。
专家预测，燃油附加费经历峰值后必然回跌。因国际油价已有回落趋势，3月份国际原油价格每桶突破了120美元，现在则降到了110美元，经历“滞后性”之后，航空燃油价格自然会回落，旅客承担的燃油附加费也会随之下调。另一方面暑期旺季将至，到时疫情若得到有效控制，国内航空市场必然迎来一波复苏。
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