本文来源：时代财经 作者：杨德霖
9月10日，国家市场监督管理总局官网发布一则公告，称三家汽车芯片经销企业因为哄抬价格而被行政处罚。
据悉，本次被市场监督管理总局处罚的三家汽车芯片经销企业分别是上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司以及深圳市誉畅科技有限公司，三家企业合计被处250万元人民币罚款。
图源/网络
据市场监督管理总局发布的《汽车芯片案件答记者问》显示，今年以来由于汽车芯片短缺，部分汽车芯片经销企业出现恶意抢购短缺芯片，加价销售情况。经查，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业利用我国汽车芯片供需失衡，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。
上述企业违反了《中华人民共和国价格法》第十四条“经营者不得有下列不正当价格行为：（三）捏造、散布涨价信息，哄抬价格，推动商品价格过高上涨”的规定。9月7日，市场监督管理总局依法对三家经销企业哄抬汽车芯片价格行为作出行政处罚，共处罚款250万元。
据天眼查app显示，上海锲特电子有限公司成立于2008年，注册资本1000万元；上海诚胜实业有限公司成立于2006年，注册资本200万元；深圳市誉畅科技有限公司成立于2016年，注册资本1000万，由湖北东峻汽车电子科技有限公司全资控股。
图源/市场监督管理总局官网
今年上半年，全球半导体行业处于动荡，多个半导体生产集中地受到自然灾害、疫情等环境因素影响，令全球芯片短缺加剧，汽车芯片供给严重不足。包括大众、丰田、日产、福特等在内的全球多家车企，被迫停产或减产。
受此影响，自5月份以来，我国汽车产销已经连续4个月下滑。今年8月，乘用车市场实现产销149.7万辆和155.2万辆，同比下降11.9%和11.7%，呈现供需错配的发展态势。
其中，合资企业本田8月的销量出现断崖式下跌。据悉，本田8月在中国的终端汽车销量为 91694 辆，同比下降38.3%；此外，国内自主企业也受到重创，长城汽车8月曾向时代财经透露，此次马来西亚疫情，预计将影响长城10万产能，部分车型提车周期可能要达到4-5个月。
在芯片上游供应愈发不明朗的背景下，为减少“缺芯”带来的供给不足影响，部分车企正在疯狂加价抢购关键芯片。据报道，目前车联网导航芯片的最新价格较去年上涨了5-7倍，在一些关键芯片上，价格甚至上涨了20倍。
在市场端价格居高不下的时候，芯片代工厂还集体加价。台积电决定明年第一季度开始，上涨2022年晶圆代工20%的价格。而三星和韩国晶圆代工厂商Key Foundry将在今年下半年计划提高15%至20%的代工价格。
日前，面对哄抬价格的芯片市场，国内某一线自主车企相关人士曾向时代财经表示，当前芯片因为海外疫情基本断供是“缺芯”的根本原因，因此在管控国内芯片供应市场价格稳定的基础上，如何保障上游供应更是关键。
据悉，目前各大芯片厂已经开始着手扩厂。近日，英特尔宣布，将斥资200亿美元，在美国新建2家芯片工厂，并且将向外部客户开放晶圆代工业务。同时，英特尔也计划在欧洲建立两家新的芯片工厂，投资总额达800亿欧元。但是从产能角度看，建厂到生产芯片近期内并没办法有效解决芯片供应不足的问题。因此，有专家认为，为今后更好的应对芯片卡脖子现象，加强芯片自主率是关键。
值得一提的是，目前中国工信部已明确表示，国家会加大力度扶持芯片产业，力求让中国芯片自给率在2025年达到70%。
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