最近大家一直在热议的一个话题，就是互联网平台的抽成比例。众所周知，近几年来互联网迅速发展，多样化的发展催生了许多行业。但是并不是每个互联网平台都是“免费入场”的，就拿滴滴出行和美团来说，作为出行平台和外卖平台的领头羊，这两家企业的抽佣问题一直以来都是大家关注的焦点，尤其是美团，近年来关于美团的新闻层出不穷，最近美团还因为抽佣比例的问题再度引发热议。
据悉，美团外卖从5月份开始就在进行费率透明化的试点工作，改变原本单一化的抽佣方式。此前美团的抽取的佣金是固定的，基本上是订单金额的20%，也就是说一份50元的订单，美团外卖会拿走10元钱的佣金，需要注意的是，美团外卖抽取的“佣金”被称作是“平台服务费”。
在5月底，美团方面发布了一则公告，宣布了有关抽佣比例调整的新进展，“平台服务费”被拆分成了“技术服务费”和“履约服务费”，根据估算，在调整之后大多数3公里以内的订单费率成本确实有所下降。
不过也有不少商家发现，在美团外卖的抽佣新规之下，抽佣不仅没有减少，反而更多了。专业人士也做出了计算分析，发现在12种消费场景下，只有3种消费场景下的外卖佣金降低了，剩余的9种消费场景下的外卖佣金都出现了一定的上浮。
更夸张的是有一些低客单远距离的订单，抽佣比例居然可以高达50%。由此可见，对于大部分商家而言，美团外卖此举并非为了降低抽佣比例，而是变相地向商家“割韭菜”。
除了商家“苦不堪言”之外，美团外卖的骑手也一样。美团外卖曾表示，外卖是一个三方业务，连接了消费者、商家和骑手，运转的背后靠的就是佣金，在2020年的时候骑手的成本就占了佣金收入的80%以上。这一番话的潜台词无疑是把高佣金的锅甩给了骑手，那么骑手是真正的受益者吗？
前段时间，“副处长体验送外卖”的新闻登上热搜，辛辛苦苦送了一天的外卖，到手的只有41块钱，美团骑手的现状再次引发网友关注。美团方面的相关人员透露，美团目前注册的骑手达到近1000万人，但是这些人都不算是美团的员工，而是被外包出去的。
美团方面给这些骑手的保障就是每天3元钱的保险，该保险类型属于商业保险，需要注意的是，骑手这3块钱的保险还是从骑手佣金里面扣的，并非美团掏钱。数据显示，在2020年上半年的时候，美团骑手的成本每单平均在4.71元。
看到这里也有不少人推测，外卖平台的最大受益者就是企业本身，那么美团真的是这样的吗？根据其2021年一季度的财报显示，美团今年一季度的营收为370亿元，同比增长120%，其中餐饮外卖业务的收入增速超110%，利润为11.15亿元。
虽然营收和利润表现不错，但是美团却存在亏损等问题，一季度其亏损了近50亿元。需要注意的是，美团的亏损和它是不是真正的受益者之间并没有直接联系。
不管怎么说，外卖平台、商家和骑手三者之间，其实每个人都是相应的受益者，区别就在于利益比例的不同。在笔者看来，占据主导地位的外卖平台或是最大的受益者，毕竟如果没有这些平台的存在，商家和骑手就像“散沙”，很难发挥最大作用，只能说三者之间在相互牵制罢了。
当然不止美团，其他涉及抽成的平台也处于同样的局面，在互联网高速发展的情况下，占据主导地位的或许就是真正的受益者。
对此你们有什么不一样的看法吗？欢迎在评论区留言讨论。
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