有人说当下的中国是一个站在风口上的国家，国家实力的提升造就了无数行业里的机遇，而这些机遇如果抓住了也许就能实现年轻人一夜暴富的美梦，不过想要抓住一个机遇顺利崛起也并非易事，需要一个人的才华、眼光还有魄力，幸运的是当胡玮炜遇到自己的机遇时，她义无反顾地抓在了手里。
众所周知，近几年国内最火的就是共享经济，而胡玮炜就是很早就发现了共享经济优势的一员，她创立的摩拜单车曾火遍大街小巷，短短三年就超过普通公司，一跃成为行业内的顶尖代表，最终摩拜单车公司被美团用27亿美元的天价收购，胡玮炜也一夜暴富，以15亿的身价成为富豪中的一员。
尽管胡玮炜在创业路上一帆风顺，但是回顾过去，她所面临的难题其实和大多数人都一样，出生于普通家庭的胡玮炜，在经验、眼光等方面都无法和那些从小长在经商世家的天之骄子相比，因此在从浙江大学新闻系毕业后，她也经历了十年磨砺，先后从事与《每日经济新闻》、《新京报》、《极客公园》等媒体。
对胡玮炜而言，从事新闻媒体的工作，好处就是在媒体行业内她能够接触到时代最前端的消息，磨练发现新事物的敏锐眼光，同时也因为她身为汽车记者，一直深耕于汽车行业，因此当她两次分别于杭州与瑞典遭遇了使用公共单车的困难，进而衍生出关于共享单车的想法时，她的圈子里也能够找到很多技术人员和行业投资者来实现它，而幸运的是胡玮炜在那个时候根本没有花时间去寻找，因为有两个朋友已经在她把想法落地之前就已经做出了项目雏形。
作为记者常年奔走于城市角落之间，对于交通工具的关注度是比寻常人要高一些，而记者对于事物的观察力让胡玮炜发现了其中的机遇，但是机遇这种事往往不是一个人的，当胡玮炜还在脑海中孕育这个想法时，偶然的机会她发现身边有两位朋友都和共享单车有了挂钩，其中一位就是执着于智能单车的陈腾蛟，而另一位则是同样有共享单车想法的李斌。
2014年11月，当李斌满怀热诚向陈腾蛟这个技术人员发出邀请时，犹疑不决的陈腾蛟在能够继续研发智能单车的诱惑中加入，而之后不久，胡玮炜也放弃了自己的汽车记者的身份，改头换面成为了共享单车路上的推动者。
在研发获得一定成果后，胡玮炜就顺势成立了摩拜单车项目，在李斌146万的资金支持下，2015年32岁的胡玮炜正式拥有了自己的第一家公司。不过创业路上困难不少，尽管幸运度爆棚的胡玮炜也遇到了一个大问题，那就是眼看着共享单车面临材料、质量、研发等多重问题，尤其是质量问题迟迟难以解决，承担了研发工作的陈腾蛟只能跑路，让胡玮炜失去了技术来源。
好在没过多久，在市场上到处找寻材料和技术的胡玮炜发现了一个叫做王超的人才，他是做云汽车工作的，在几个月的努力下最终完成了符合胡玮炜内心预期的单车。尽管如此，单车的解决却是用超出预算的资金堆出来的，原来按照胡玮炜的计划，想要设计出800元价值的单车，但是最终出产的摩拜单车却价值2000，然而作为共享经济这个单价就太高了。
一辆单车2000元，要知道胡玮炜创业全靠李斌首轮投资的一百多万支撑，很明显这些钱根本撑不到项目成功，最终还是李斌这位大佬拉到了愉悦资本的A轮300万投资才让摩拜单车续命成功。在员工的共同努力下，摩拜单车好不容易现世，正式运营，但是在管理上的漏洞却很多，系统上客服和退款面临的困难，单车停放回收这些问题，对于缺乏经验的胡玮炜来说并不是一天两天或者是看两本书就能补足的，因此在这个时候王晓峰加入项目，以联合创始人的身份来搞定了这些问题。
摩拜单车的成功试运营之后，胡玮炜坚持降低了单车的制造成本，最终达到了200元一辆，成本降低的同时，单车使用需要用户缴纳299元的押金，这就让公司得到了大量的资金，就这样循环操作，很快摩拜单车从一线城市扩散到2、3线城市，很快就获得了巨大的反响。从2015到2017，短短3年，胡玮炜就创造了一个价值百亿的摩拜单车，只是在最巅峰的时候，她却将摩拜单车出售给了美团，当时很多人陷入疑惑，对这个决定颇为质疑。
之后国家对共享单车的行业政策推出，使得他们无法乱收取押金，而大量的投资者入场，使得共享单车的品牌日益增多，这些问题似乎都成了胡玮炜急流勇退的最好解释，要知道打开共享单车市场的摩拜单车和OFO这两个先驱者，ofo小黄车可是以破产收场，至今大量的用户押金仍然未能还清，其老总更是成为失信人员，生活被彻底限制。
很多人以为胡玮炜在套现15亿后潇洒去了，其实他仍然活跃在创业路上，在离开摩拜单车后，胡玮炜先后投资于另一个单车品牌和计算机软件开发公司，虽然并未重新复制摩拜单车的经历，但是身家15亿的她显然是打算稳着来，毕竟像摩拜单车的项目风险其实特别大，一不小心全盘皆输。
时至今日，胡玮炜的创业经历仍然激励着无数想要创业的人们，而她在关键时刻将烂摊子丢给美团，自己潇洒离开的举动所代表的眼光与魄力，也让很多创业者十分佩服，要知道悬崖勒马并不是人人都可以做到的。
微信扫一扫 