共享充电宝越来越贵，真的用不起了！
在这个电量焦虑已经刻入人类 DNA 的时代，想要快速判断一个陌生人的性格喜好，只需要问 TA 一个问题：你为共享充电宝付过多少次封顶费？
因为，这不仅能精准识别严谨帝和马大哈，还可能挖掘出常年宿醉的蹦迪玩家。
去过夜店的人都知道，每一个在清醒时刻借来的充电宝，等到散场时永远只会被遗忘在桌角。
共享充电宝，和肥宅快乐水一样，已经成为当代青年的续命神器。
但和全国统一定价的快乐水不同，谁也说不清借一次充电宝要花多少钱。年轻人要维持自己的赛博生命，有时要付出 1 小时 10 元、99 元封顶的“天价”。
共享充电宝越来越贵，是现实还是我们的错觉？
共享充电宝，偷偷变贵
先说结论——共享充电宝，真的变贵了。
和“共享系”的其他产品一样，曾几何时，共享充电宝也是免费的。
2015 年，共享充电宝开始进入市场，为了培养用户习惯，各个品牌都采取免费策略，不花钱就能使用街头的充电宝。
烧钱不止的共享充电宝业务，让王思聪都放话：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”但仅仅过了两年，共享充电宝的头部企业就逐步获得亿级人民币融资，在行业内部洗牌后，形成了怪兽充电、小电科技、来电科技、街电科技组成的“三电一兽”头部格局。
共享充电宝不仅“成了”，还彻底融进了我们的生活。
作为头部共享充电宝运营商，截至 2020 年底，小电科技已经覆盖全国 1700 多个县市，铺设了 71.52 万个点位，投放共享充电宝超过 600 万个。
如今，共享充电宝已经充分下沉二三线城市，从北上广 CBD 走向县城小卖部。
怪兽充电的点位略少，但也在中国 1500 多个地区拥有超过 66 万个点位。
从场所分布来看，当你手机只剩 1% 电量的时候，可以去离你最近的餐饮店、电影院或超市，这三个地方的服务台最容易找到共享充电宝。
靠免费策略养成用户的使用习惯和依赖心理，再铺设完成全国大大小小的线下场景，涨价自然也就跟着来了。
两年之内，共享充电宝从每小时 1 元的“白菜价”，涨到平均 3 元/小时，有些地方甚至能达到 10 元/小时，堪比用公共电桩给特斯拉 Model3 充电的一小时费用 [1]。
为了了解当前真实的共享充电宝计费情况，我们在北京市选取了六大场景、32 个地标位置，对怪兽充电、街电、小电三个品牌共 11667 个共享充电宝点位的价格做出统计。
在北京，几乎所有共享充电宝的免费使用时长都在 5 分钟以内，只有少部分点位提供 6 分钟、9 分钟或 30 分钟的免费时长。
如果你去北京南站、故宫和三里屯转一圈，会发现有超过一半的点位以半小时为单位计费。
大部分按 30 分钟计费的点位价格是 2 元/半小时，而按一小时计费的点位价格通常是 3 元/小时。
按照故宫附近最贵共享充电宝的价格——每半小时 3 元计价，你在故宫午门附近取一个充电宝，过两小时五分钟才从神武门出来，可能已经被扣了 15 块。
作为极度依赖客流的业务，共享充电宝的价格和落地场景的客流量密切相关。
景区附近的充电宝点位数量更多、价格也更贵，而医院、学校、公园等公共设施附近的价格则明显更低。
在长城附近，小电充电宝的价格普遍为 3.5 元/半小时，每 24 小时封顶价为 70 元。
而在北京协和医院、北京动物园等公共设施附近，部分充电宝仍然是 1 元/小时，10 元/24 小时的良心价。
涨价背后，头部企业的盈利危机
共享充电宝越来越贵，但“三电一兽”真就赚得盆满钵满了吗？
这个问题，恐怕刚上市不久的怪兽充电和刚递交招股书的小电科技都不想回答。
2021 年 4 月，怪兽充电在纳斯达克挂牌上市，成为“共享充电第一股”。
从公开的招股书来看，怪兽充电的毛利率确实表现不俗，较去年有所下降的情况下，2020 年的毛利率仍高达 84.67 %，营收则同比增长 38.92%。
和怪兽充电一样，小电科技的毛利率也保持高位，营收同比增长 16.81%。
但残酷的是，即便营收不断增长、毛利率保持高位，这两家头部企业的利润还是摔得很惨烈。
从 2019 年到 2020 年，怪兽充电的净利率由 8.24%下降至 2.68%，净利润也惨遭腰斩，从每天赚 45 万，变成每天赚 20 万。
而小电科技直接告别了盈利，2020 年以 1.04 亿的净利亏损收场。
要弄清共享充电宝集体盈利危机的原因，首先要知道，共享充电宝运营商都靠什么业务赚钱。
从营收构成来看，怪兽充电和小电科技都高度依赖共享充电宝的收费业务，这项基础业务在 2020 年分别为两家企业带来 27.12 亿和 18.59 亿的收入，在总营收的占比都大于 95%，是绝对的大头。
排名第二的营收项目是充电宝销售，按单个充电宝售价 99 元进行换算，2020 年，怪兽大约卖出了 78 万个充电宝，是小电充电宝销售数量的两倍。
99 元，你买到的是 5200 毫安的共享充电宝，同样的价钱，你在某电商平台的品牌旗舰店，能买到 20000 毫安的充电宝。
即便如此，还是有不少人因为设备故障、操作失误、粗心遗忘等种种原因“买下”已经不止二手的共享充电宝。
不论是怪兽充电，还是小电科技，充电宝租赁和销售加起来，创造的营收基本超过了 99%。
尽管各大运营商都在尝试小程序载入广告、推出联名款充电宝等业务，但广告收入终究无法占据营收大盘的重要一角。
在相对单一的盈利模式下，企业不得不通过抬高主营业务的收入来支撑营收，对于共享充电宝运营商而言，就是通过不断地给充电宝业务涨价，来平抑成本和各项开支。
溢价带来的收益，最后都没能落进运营商的口袋。这么看来，共享充电宝涨价这件事，不仅消费者不乐意，运营商们也很无奈。
那么，到底谁该为我们丢失的“充电宝自由”买单？
答案是每一个提供线下共享充电点位的商户。
你为共享充电付的钱，都被商户赚走了
事实上，商户从共享充电宝业务中赚的钱，远比我们想象的要多。
一个简单的道理是，在自家店铺里摆上一个共享充电柜，不是商户们的刚需，却是共享充电宝企业的刚需。
扩充线下点位是共享充电宝品牌跻身业内顶流的唯一选择，如果没有商户提供场所，共享充电宝就无法抵达用户。
面对激烈的点位竞争，充电宝企业的议价权只能不断降低。
从招股书数据也能看出，怪兽充电和小电科技的开支中，分销及营销开支都占了七成以上，柜机、充电宝购买及折旧等设备相关的收入成本只占不到 20%。
营销支出中，有一部分是提供给地推人员的雇员福利开支，其余大部分是支付给点位合作伙伴和渠道合作伙伴的激励费用，包括给商家的入场费和分成费。
共享充电宝行业的运营模式分为直营、服务商和代理商三种模式，其中直营的比例超过 70% [2]。
从直营、服务商到代理商模式，共享充电宝企业的主动权递减。
直营模式适合开拓一线城市的重要渠道，而代理商和服务商模式则在二三线城市的小商户中更为普遍。
无论哪种模式，商家都毫无疑问地享有话语权。
2018 年以来，小电科技的分销及营销开支一路暴涨，就是因为上缴给商户的分成费和入场费越来越高了。
根据小电科技招股书，2018 年小电科技的激励费总计仅为 1.05 亿元，到 2020 年已经变成了 10.13 亿元，激励费率也翻了一番。
其中，分成费率由 24.2% 增长至 38.2%，入场费率由 1.0% 提高到 16.3%。
不止小电科技，怪兽充电的激励费也从 2019 年的 9.28 亿上升到 2020 年的 15.77 亿，同比增长 70%。
为了拿下合作点位而向商家提供的激励费用，对于整个行业而言都是一笔沉重的负担。
说到底，这些共享充电宝头部企业，也不过是在为商户“打工”。
有报道称，目前充电宝企业和商户之间的分成比例，已由最初的五五分变成四六分，甚至还有三七分 [3]。
杭州大厦西湖文化广场一家中档餐饮店的老板，在餐馆里配有共享充电宝柜机，和运营商按照四六分成，一个月光是分成就能收到 2000 多块钱 [3]。
共享充电宝企业们不遗余力地往营销上砸钱，原因无他，在布局 POI （商户点位）的鏖战中，赢了点位就是赢得客流。
这也是为什么你经常能看见这类的恶性竞争新闻：地推人员偷窃竞品充电宝、剪掉竞品充电线、撬电池，甚至用 502 胶水粘住充电头…… [4]在这场各家共享充电互相撕咬内耗的过程中，商户坐收渔利，消费者却为涨价背了锅。
但只要手机的续航能力还不足以支撑当代年轻人一天 8 小时起步的血条，你又恰巧得了不爱随身携带充电宝的懒病，这一个月几十上百的“续命费”，咱该交还是得交。
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