其他的是一个梯队（我叫他们“二队”）。一队的公司是直营的，都是要求必须电联客户，按客户要求派送，这里要注意的是“必须”两个字，他们如果不打电话的话是没办法签收的，而二队的公司是加盟制的，但也是要求电联客户，按客户要求派送的，只是“要求”其实也是有“必须”两个字的，只是总部目前是默许只要客户不投诉你可以自己决定怎么派送。如果客户投诉了，不好意思，我总部可是要求你们电联客户的，只是你们自己不做啊，我罚你可别怪我。这是目前二队的总部公司对基层派件的状态。还有就是总部公司不同责任部门对下边网点的派件要求都是相矛盾的（客服部和网点管理部以及总部下达的一下末端安排和要求）后期会讲一下。
目前有部分人的观点是这样的：既然你干“快递员”这个工作，而且有规定要“送货上门“你就必须要做，我不管你什么原因，那些跟跟我没关系，我买了东西是付了钱的，你的工作你就必须要做，不能不经我同意就放到驿站。也有部分人认为我白天不在家，下班比较晚，没必要给我打电话，直接放驿站就好了，我回家自己就顺路取走挺方便的。而二队的派送员则认为我送一个件就一块钱（目前来说1块钱的派费算高的了）一天送三四百个件，我哪有时间都往家送，送了你的别人的件还送不送了，况且我放驿站一个件还得给驿站5毛钱（目前我这边驿站是收5毛每票），你以为我愿意啊！
我个人觉得这算的上是个“社会矛盾”，而且现在还很尖锐，只不过还没有大到引起相关部门重视的程度。现在的监管部门也是在默认现在的状态，只要你不投诉到我这里，你自己处理，如果投诉到我这里了，不好意思，你不按我的规定来，我只能罚你了。而罚款最后还是落到网点和快递员头上。这就是为什么有些人动不动就鼓动大家去投诉邮管局的原因，罚多少钱大家知道吗？处理这种投诉单超过要求的时间之后起步罚款3000块，还不处理？不好意思后期还会有！监管部门一直要求快递公司总部不要用“以罚代管”来处理基层网点，但是呢现在监管部门和总部公司就是用这种方法去让网点自己想办法把钱赔掉，因为网点很清楚罚款远远大于赔的件的价值！
有点跑题！接着说派送的事情，现在一队和二队的区别主要在公司福利、派件量和派费上，一队的快递员远远多于二队的快递员，而且他们招人是比二队好招的，为什么？因为他们的福利待遇是比二队好（也给交社保，邮政也给交），派费也高（我这边的顺丰还要求一个月必须休4天班，主要是为了养住替班人员）。他们出问题也是有罚款的，只是出问题的机率要低很多，为什么？因为你所有的快件都打电话沟通好了呀，再出问题那就是真有问题了！二队目前非常难招人的，因为什么，没有保障，派费还低，活多还累，全年无休！各种不好做到的要求还多，这也从而导致单个人的派件量偏大。
我做过一个了解，我接触的各家派送员的情况里边，现在如果按照每个件都要打电话联系的话，一个人如果干的快的话，从早八点到晚八点最多能送150票左右，目前顺丰每个人的派件量在80到110之间，能到120票的是送的时间比较长，而且区域比较好送的，派费在1.6到2块之间。京东每个人的派件量大概在60到100之间，京东的件比较大也沉，所以更难送。派费在1.8到3块之间，京东的兼职是3块一票。（我说的数据纯是我个人询问了解的，可能存在地区差异和个人工作能力差异，有异议的请保留）。由此可以看出他们的服务基础是怎么来的，人员充足、满足现有收入，所以可以做到比二队好的服务。
二队的大多数业务员目前的状况是这样的，没有任何保障，（有的会给快递员买一份消费型人身意外险，一个人一年的费用大概三四百块钱。）派件量每个人基本在三四百之间，有个别的能到六七百的，上午二三百多下午一二百多。
顺丰上午出门时间基本在8点之前，二队上午出门时间基本在8点半到9点半之间，也有更晚的。7点多卸车分拣，然后自己扫描。下午一点半卸车分拣、扫描，两点半左右出门。下午5点多称重扫描，把一天收的件发走，七点多下班。（各家快递的流程都是一样的，只是件量的多少不一样，机械化程度不一样导致出门时间有差异）。（福利待遇方面和网点的财力有关系）
说一下送件的基本流程，扫描完之后分区域装袋子装车，根据距离不同先把有驿站的件卸下，把该小区需要送上门的送一下，取一下发件订单，在转圈送门头房。如果离开这个小区之后再有人打电话送上门或者有问题件的，只能等送完之后转回来或者到下一个频次再来处理，如果接着回头处理的话后边的件就会送不完，导致签收率不合格就会罚款。这也就是有的人不理解为什么再回来也就十几分钟的事为啥不回来的原因！还有就是本人不在面单上写的那个地址了让给送个新地址而不去的原因。再有就是网上下订单发件，为什么我下的订单是这个时间，为啥快递员来取件的时间是另外一个时间呢？其实就是时间来不及。
关于发件订单这个事情我说一下，其实不管当天几点取的件，哪怕是早上8点取走了，件发走的时间也是晚上那一班车，白天不会走车的，目前我知道的只有邮政有同城当天到的业务，我这边顺丰和京东都没有。所以大家发件的时候不用着急，今天能发走就好。
现在的快递行业目前存在的状况基本就是这样，现状并不好改变，也暂时不会改变。我个人觉得只有等到这个“矛盾”激化到监管部门不得不去改变的时候才会发生大的变革，服务会出现层级分化。
好了今天这一篇就先说这些。以后再单独说一下送快递的过程中遇到的各种各样的状况。
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