很多的一些付费型的店铺在操作的过程中直通车上面的点击量往往是很大的，这个时候往往就会出现直通车压制搜索的现象。我们今天这篇帖子就重点分享一下直通车压制搜索的这个问题。
如何识别直通车压制搜索以及压制搜索的时候的解决方案：
1、直通车访客高于搜索的访客但是两个渠道的来源词方向不一致的时候：在直通车的点击量比较高的时候，一般就会有压制搜索的风险。这个需要注意，但是如果说直通车拉的方向和搜索方向不一致的时候就会存在压制的作用。因为在这个时候系统根本分不清给我们分配流量的方向是什么。这样直通车上面的数据量越大，搜索就会被压制的越厉害。
解决方案：存在这个问题我们就需要针对性地去解决。首先需要调整车上加的词的方向，尽量的和搜索主要的关键词的方向保持一致。这样可以做到两个渠道在词路标签上能做到有效的聚焦。而在一些大词上面转化如果是高于同行的，并且这个词点击量还在递增的过程中，往往会变压制搜索为拉搜索的效果。
2、搜索排名很高的时候，直通车的出价排名也很高。导致在很多的词上面两个渠道的排名相当，这个时候搜索渠道的点击就会被过滤掉，计算的是直通车的点击。属于直通车压制搜索：这个是涉及到展现抢位的问题，大部分的消费者人群同时点击了一个链接的搜索位和直通车位搜索被过滤掉以后，搜索就没有了增长的空间了（按照展现规则搜索位置排在第一位的除外）。这个比较好理解。
解决方案：在搜索展现排名已经排在前面的情况下，直通车就不需要走高位了。这个时候可以降低直通车在这个词上面的出价，避免产生干扰的情况。如果说搜索的展现排名是比较低的情况，直通车可以使用抢位助手抢首位或者前三的位置。只需要把两个展位的位置距离拉开就可以最大限度地避免这个问题。
3、直通车的自定义人群把人群限制到很窄的面的时候，随着点击量的加大，宝贝的人群标签就会是在这些人群上面，这个时候搜索就会受到限制：宝贝的展现范围都是以之前的数据为参考的，比如说之前的数据都是以一个人群为基础进来的，那么后面系统也会给你推荐这个相关的流量进来。在我们开直通车的时候如果说自定义人群限制得比较窄，但是点击量又比较大，在整个流量体系中占大部分。这个时候就会干扰系统给我们分配流量的范围。也是直通车压制搜索的一种情况。
解决方案：这种情况相对还是比较好解决的，既然展现的范围是偏小的，我们后续的动作只针对扩大展现范围这一个点去操作就行了。我们可以扩大智能拉新和系统人群的直通车点击占比，降低自定义人群的溢价。只要车里的人群的点击量占比有所改观，让流量慢慢地流转一段时间，直通车压制搜索的情况就可以得到解决。
总结：针对直通车压制搜索的情况我们往往可以分为不同的情况去看，比如说一个产品在车上的投产是很高的，在车上是盈利的，而市场因素决定能拿到自然搜索的数量是有限的。这个时候就可以保持现状，继续递增直通车的点击量直至投产稳定为止。这样的产品一般作为畅销款去做也是会有很好的效果的。
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