消费升级已经成为汽车市场的新趋势。
众所周知，2022年汽车行业经历了一系列的停工停产、缺芯涨价，虽然国家后续推出免税政策刺激市场，但仅限于30万以内小排量汽车，甚至无形中还分流了一部分潜客。在这样的背景下，2022年豪华车销量仍达到270.2万辆，同比增长1.9%，可见买豪车的是真的越来越多了。
所以，大家是不是很好奇2022年国内高端市场，到底哪些车型卖的最好？又有没有出现什么“黑马”？教授今天就和大家一起盘一盘。
要说黑马，特斯拉Model Y应该是最大那一匹了，2021年销量才17万辆左右，2022年销量就直接来到315314万辆了，同比增长达到85.6%，比第二名宝马5系多出十几万辆，一举拿下高端市场的销量冠军。
虽然过去经常被曝出“骚操作”，但在新能源的大趋势和国人偏爱SUV的情况下，凭借特斯拉过去积累的品牌力和在智能化、操控、性能的体验，Model Y还是成为了越来越多消费者的选择。
而且，为了守住销冠位置，Model Y还在努力，在进入2023年就官宣降价，起售价从28.89万变为25.99万，成为历史最低价，极大刺激了市场。据悉，在宣布降价后，特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单。虽然官方并未承认，但从Model Y提车周期从1-4周变成2-5周看出，订单肯定不会少。
宝马5系是这个榜单中发挥最稳定的，2021年累计销量171852辆，2022年171142辆，如果没有Model Y这匹黑马，宝马5系还会是销冠，并且把奔驰E级和奥迪A6远远甩在了身后。
究其原因，教授猜测与最近的2023款新车上市有关，4S店为了清库存会有不少优惠，加上2023款的改变并不大，消费者肯定抓紧下手啊。
毕竟，宝马5系本身也是很能打的，一个是能兼顾家用和商用，自己驾驶不会被人误认为是司机；另一个是宝马的外观和品牌，在年轻人逐渐成为消费主力的当下，如果要从“56E”选择，教授相信大部分人还是会选择更年轻、更运动的宝马5系。
同样稳定的还有宝马5系的弟弟宝马3系，2022年累计销量163681辆，同比下滑3.9%，这也让它成功挤进前三。
不得不说，自从G20/G28的宝马3系从运动定位转向豪华、舒适后，销量真变得更好了，宝马也懂得了，其实大部分消费者更需要的是平时开着舒服，偶尔能撒撒野的宝马。
为此，新款宝马3系在2022成都车展亮相并上市，虽然售价比老款贵了一些，330车型功率也下降了一些，但新车提供了双外观设计，内饰用上了双联屏和最新的iDrive 8.0系统，配置也标配了真皮方向盘、换挡拨片、三区空调等，看的出宝马是越来越懂中国消费者了。
在产品生命周期末期之际，奔驰GLC竟然成为了BBA中最受国人欢迎的SUV，2022年累计销量148797辆，同比增长9.5%，而这势必和换代前的较大优惠有关。
毕竟，现款GLC优势还是挺多的，不仅外观的奔驰标很大，内饰的豪华感和档次感也营造的很足，加上后排大空间带来的舒适性，对比宝马X3和奥迪Q5优势还是明显的。
近期，有消息称全新奔驰GLC最早将在3月上市，所以想要“性价比”的消费者要尽快入手了。如果想买全新奔驰GLC也可以等等，新车将提供两种外观可选，内饰则同步了奔驰S的布局，重点是这次奔驰再次加长了达4826mm，轴距为2977mm，还推出了7座版车型，舒适性和实用性都更高了。
排在第五的是奔驰E级，2022年累计销量为145804辆，虽然实现了同比增长3.2%，但依然和宝马5系的销量有一定的差距，可能和教授上面说的有关，年轻人正在成为购买主力。
当然，现款奔驰E级也是有努力的，外观基本就使用了S级的设计，直接变身“中号S级”，只不过内饰依旧是双联屏设计，整体变化并不大，使得吸引的还是喜欢以往比较成熟稳重的用户。
最近外媒曝出全新奔驰E级的谍照，外观还是比较套娃的设计，内饰也放弃了双联屏设计，但并不是S级的内饰，而是类似EQ系列的大屏、全新液晶仪表、三幅式方向盘，整体更加年轻和科技感更强。
奥迪Q5是奥迪在2022年榜单中最好的单车成绩，2022年累计销量145778辆，比第五名的奔驰E级少了26辆，也就是这26辆的差距将奥迪堵在了前五名之外。
不过，可以看到奥迪Q5L相比去年还是微增了4.2%，虽然过去曾因适时四驱、7挡湿式双离合变速箱引起不少争议，但其现在用销量证明，只要价格合适，还是有不少消费者愿意买单的。
当然，奥迪Q5L自2018年上市至今已经走过7年，面对宝马X3、奔驰GLC的陆续换代，全新奥迪Q5L在之前也传出2023年发布2024年国产的消息。从假想图可以看出，全新奥迪Q5L长得很符合当下的设计潮流，应该是奔着年轻消费者来的，还是很值得期待的。
奔驰C级虽然比不上宝马3系，但和奥迪A4L的竞争是真的激烈，前者累计销量144399辆，与后面的奥迪A4L仅有987辆差距，看来奔驰和奥迪真是“杠”上了。
不可否认，自换代之后，奔驰C级的设计是又上了一个档次。虽然很多人说S级的外观有点稳重不足的意思，但放在奔驰C级这种定位比较年轻的车型上就是刚刚好。
最重要的是，有了类似S级的外观和内饰，奔驰C级可以被营销为“小S级”，以至于当下仍越来越多人愿意花30多万购买搭载1.5T发动机的奔驰C级，做到了同比增长10.7%。
最后是继特斯拉Model Y后增幅最明显的车型——奥迪A4L，2022年累计销量143412辆，同比增长17.8%，其也在去年年底广州车展亮相了新款车型，所以终端优惠力度也比较大，性价比是“34C”中最高的。
至于新款车型，奥迪A4L并没有对外观、内饰做出改变，主要对配置进行了调整，可以理解为常规的年款切换，整体主要为提升用户对产品的新鲜感。所以如果想入手奥迪A4L，赶紧趁现在5-6万优惠下手，不然改款完价格可能要坚挺一段时间了。
可以看到，目前的高端汽车市场基本是被BBA垄断了，前八名BBA占了7席，其品牌影响力在消费者的心里可以说是深深的扎下了根基。当然，BBA也要当心，随着新能源渗透率不断升高，Model Y已经一跃成为销冠，后面紧接着还有蔚来、理想的身影。接下来，BBA应该要思考如何将品牌光环转换到新能源领域，因为BBA跟新玩家的对决已经在所难免，不然未来势必会出现更多“黑马”。
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