在过去的十年中,卫星城内的汽车数量激增了57%,根据有关人士的说法,这不是一个“强劲的经济指标”,而是一个国家数十亿欧元的投资损失,同时也意味着大量不可修复的排放污染。欧洲企业战略销售经理Noto昨天公布了全球流量指数,该指数分析了57个国家/地区的416个城市。排在前面的为新兴国家的城市(印度班加罗尔,马尼拉和波哥大);而排在第140位的则是西班牙巴塞罗那。
巴塞罗那是西班牙最拥堵的城市,甚至要排在格拉纳达、马约尔卡岛帕尔玛和马德里之前,在全欧洲大陆排第81位。但这一数据并不紧要,因为“西班牙是在交通运输方面较为领先的国家”。西班牙国内拥堵程度排在最末的是加的斯,也是世界拥堵第二少的城市,仅次于美国的Greensboro-High Point。
巴塞罗那29%拥堵的(工作日内的59%)来自于29%的额外旅行时间。与巴塞罗那相比,莫斯科的交通拥堵率为59%(欧洲大陆上交通最为拥堵的城市);其次是伊斯坦布尔,为55%;乌克兰首都基辅,为53%。