大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到smart，我相信大家都很熟悉了，毕竟作为一台小型的买菜代步车来说，它确实很成功，虽然价格要比其他同款车型要贵，但奔驰出品，不乏有很多青睐的消费者，而说到smart-精灵#1，作为22年发布的纯电车型，这款车性价比如何？Premium版值不值24万的价格？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款smart精灵#1 Premium版
22款smart精灵#1 Premium版指导价为24.5万元，这也是272马力的顶配车型，定位小型SUV。外观方面，精灵#1大幅还原了此前所公布的概念车的设计风格，结合了极简以及可爱的设计元素，看上去颇有特点。除了前后贯穿式的灯带以及一些必要的细节装饰，精灵#1并没有使用过多的元素对车身进行装点，而是使用大量圆润的线条让其看上去十分柔和优雅。当然，精灵#1实车看上去还是有着一定体量感的，尤其是车身宽度，显得十分扎实，但紧凑的车身长度以及四轮四角的设计，还是让它拥有相比绝大部分车型更加方便的停车条件。整体上精灵#1应该是一款十分符合女性消费者审美的车型，但对于男性用户来讲，接受起来也没什么困难。
22款smart精灵#1 Premium版侧身
内饰上非常有质感，9.2英寸液晶显示屏类似用了隐藏式设计，12.8英寸悬浮式的中控屏幕尺寸够大，加入一排触控式的按键。狭长的全液晶仪表盘内嵌在中控台内，车辆信息简单易懂。整体车内布局还是更加简约，软质材料包裹加上金属色的加持，同样表现出时尚感。
22款smart精灵#1 Premium版内饰
配置上，作为272马力的顶配车型，配置还是比较丰富的。安全性方面，这台车给到了5个安全气囊，各种车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像等配置，操控方面，这台车给到了全速自适应巡航，3种驾驶模式切换，自动泊车，遥控泊车，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等配置，内部配置方面还有HUD抬显，前排手机无线充电，前排座椅加热，语音识别，车联网，OTA升级，无线热点，手机APP远程控制，其他方面还有LED光源，无框车门，感应/电动后备箱，隐藏门把手，无钥匙进入和启动，对外放电，自动空调等常用配置。
22款smart精灵#1 Premium版中控屏特写
空间上，这台车的车身尺寸为4270*1822*1636，轴距为2750，虽然定位小型SUV，但在SEA纯电架构的加持下，对于身高1米75的乘客来讲，可以得到两拳左右的腿部空间，头部空间更是明显超过一拳，以其定位以及车身大小来讲，这样的后排空间表现已经称得上惊喜了。另外，精灵#1的后排座椅还支持前后13cm的调节以及四六比例放倒，前机盖内部也设有小的储物槽，实用性还是得到保证的；动力上采用了一台三元锂电池的永磁同步单电机，总功率为200KW，总扭矩为343N·M，并支持快充，CLTC纯电续航里程为560KM，官方给出的破百时间仅6.7秒，这样的动力水平在该级别车型中可以称的上亮眼了。而在实际体验方面，其实无论在何种模式下，精灵#1的动力性格都是克制甚至可以说温柔的，尤其是起步时，哪怕在运动模式下，只要脚下动作不要过分突兀，动力的输出都十分轻柔线性。只有在深踩油门超车时，才会感受到其动力储备有多么强劲。这样的风格虽然少了一丝运动感，但对于绝大部分普通用户，尤其是女性驾驶者来讲，是十分友好易控的，亲和力很不错。
22款smart精灵#1 Premium版后排空间
最后，大李总结一下：关于22款smart精灵#1 Premium版，我先说说优点方面，1.车小空间大，城市里好开好停；2.外观在线，奔驰设计，这个不用多说什么了吧；3.配置高，但驾驶辅助一般，不如特斯拉好用；4.前独立悬挂，后五连杆，小车很稳，减震可以；5.能耗可以，冬天开空调350没问题，夏天450；而不足之处主要是：1.内饰塑料感太重，弄点木纹或者仿皮能提升好几个档次；2.交车太慢；3.车机太卡而且启动太慢，竟然不自带行车记录；4.座椅填充物有点问题，座椅有点塌陷不会弹；5.后备箱一脚踢不好用时长打不开，蓝牙钥匙老是断开，不稳定；6.车机画面不精致，看着像老年机。总之，这款车综合表现不错，整体性能也过去的，只是这样的价格，好像真的有点贵啊。
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