京东日前刚刚给国内快递行业丢下了一颗大炸弹：“京东物流将对外开放。”余波未停，昨天晚上就悄然在官网公布了全新的邮费标准，进一步上调了配送费用的门槛，并且引入了续重费。
在京东的新邮费标准中，有两点引人注意：对于普通会员依然是满99元包邮，但是如果单笔订单超过10KG，将会按照每多出1KG收取1元续重费。续重费的基础重量会根据订单的金额划分档次，这样就会使得以后在京东购买大型货物的买方受到较大影响；除此之外受影响最大的是京东钻石会员以及Plus会员，其免邮费的门槛从之前的79元调整为与普通会员一样的99元起，而Plus会员仍保留了每个月赠送的5张运费卷。
新的会员邮费标准
消息一出，不少用户纷纷表示不满，其中尤其是刚刚升级了钻石会员和Plus会员的用户。实际上，这部分会员的反应应该在京东意料之中哪个，但是背负极大经营压力的物流业务，是目前京东不得不尽快提升收入的原因。京东引以自豪的配送速度和服务质量一直是其一大优势，大量人力无物力资源都集中在这方面。刘强东曾表示，如果把仓储和客服算上去，京东有70%的员工都在从事物流业务，而快递就占了50%。
不过能源、人力等基础资源也面临成本逐年上涨，京东自营物流的配送门槛越来越高，使得用户在京东购物时也开始考虑整体费用支出增加所受到的影响。
对此有专家表示：实际上这是用户的一个认知问题，比如我们通常在淘宝购物的时候，卖家基本都是默认要收取快递费。而这几年京东也在逐步提升购物免配送费的费用门槛，从原来的59元（免运费），熬到79元，到现在改为99元加续重费。免快递费用的门槛提高，客观上也反映出京东目前的经营压力。之前物流业务一直亏损，原因是成本比较高。所以，这种收费的上涨未来可能成为一个趋势。另一方面京东在物流上增加收费门槛，也会驱动用户选择购买京东plus会员服务。这种方式会提前产生一部分收益，与亚马逊的做法相似，等于是学习了亚马逊会员服务的一些思路。
自从2007年底刘强东决定自建物流体系以来，配送已经成为京东购物体验的一个重大优势，但是增加用户粘性的同时，物流业务也成为京东不断投入资金的主要负担。持续对物流进行投入，意味着要吞噬大量现金流，同时自建物流仓储中心也令京东的资产变重，过去几年京东已经投入大量资金用于购买土地及建造库房。
物流业务对整体业绩的影响在京东的财报上也得以体现，巨大的投入何时成为利润中心，也成为刘强东及管理团队面临的问题。根据京东本月中旬发布的2016年第三季度财报显示：
第三季营收为607亿元人民币，同比增长38%；净亏损为8.079亿元人民币，而去年同期亏损为5.349亿元人民币。非美国通用会计准则下(Non-GAAP)净利润为2.690亿元人民币(约4030万美元)，去年第三季度非美国通用会计准则下净利润为2300万元人民币。
如果从字面显示来看，（Non-GAAP)净利润为2.690亿元，应该是很好的成绩。但是财报中还有另一组数字：就是在美国通用会计准则（GAAP）统计下，京东集团当期的净亏损超过8亿元人民币，比去年同期的亏损额扩大超过50%；在第二季度财报中，这个数字已经收窄至1.3亿元人民币左右。
对此京东相关负责人对媒体也表示，所谓GAAP算法下8亿元的亏损，主要来自于股权激励费用、京东分摊的以权益法核算的被投资公司净亏损部分、与腾讯战略合作而收购腾讯部分资产产生的相关摊销费用，以及部分投资减值。该人士认为这些并不牵涉任何现金流出。但是，京东集团CFO黄宣德曾在分析师会议上坦承，与线下的一线零售商相比，京东自营的利润率平均起来有大约10个百分点的差距。
长久以来京东的物流配送一直以快速高质量的服务饱受赞誉，也成为京东竞争力的巨大保障。但京东刚刚决定自己将对外开放旗下物流服务后，就宣布针对会员进行涨价，而且让部分核心用户，如钻石会、Plus会员的购物成本进一步提高，应该是无奈之举。不知京东此次价格调整，将对即将对外开放的物流业务以及整个京东电商业务的发展产生何种影响。
附录：
具体续重费收取标准明细
所有用户订单，单笔订单总金额小于99元，则需每单承担6元基础运费；满99元则免基础运费。
非企业用户的部分含有中小件商品的订单，在基础运费之外，计重加收续重运费，运费收取标准如下：
1、订单金额<99元收取基础运费6元，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重费用；
2、订单金额≥99元免基础运费，重量超出10kg的，超出重量按1元/kg加收续重费用；
3、订单金额≥199元免基础运费，重量超出20kg的，超出重量按1元/kg加收续重费用；
4、订单金额≥299元免基础运费，重量超出30kg的，超出重量按1元/kg加收续重费用；
5、订单金额≥399元免基础运费，重量超出40kg的，超出重量按1元/kg加收续重费用；
6、订单金额≥499元免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重费用。
微信扫一扫 