资本、科技、信息化正在全面改造物流行业效率低、原始化、野蛮发展的传统形象。
在刚过去的2018年中，物流行业毫无疑问在资本市场写下了浓墨重彩的一笔。这一年，京东物流25亿美元的巨额融资开启了物流行业资本密集涌进的入口，物流行业在一级市场钱荒成为共识的背景下逆势而生，发生多起引发注目的投融资、收购事件。
1.资本催生超级独角兽
京东物流是物流领域迄今为止最大的一笔融资，也成为物流领域新晋超级独角兽。2018年的第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中，京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。
据推算，京东物流估值已达800亿美元，京东物流也被投资人誉为京东集团旗下“一块绝佳的资产”。从2017年四月开始独立运营，目前，京东物流在全国拥有六张大网，同时是全球为数不多的具备供应链、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后在内的八大科技物流产品，以及物流云、科技服务、数据服务和云仓四大物流科技产品的企业。
未来，依托强大的多方资源和先进的行业经验，都将给京东物流未来在生态布局、资源整合、物流增值服务等领域更多的想象空间。
与京东物流等互联网属性较强的新一代物流公司渐露锋芒形成鲜明对比的，则是传统快递和传统物流公司两极分化的“马太效应”愈发明显，2018快捷快递的停摆风波就曾让业界唏嘘不已。实际上，不仅是快捷快递，在资本聚集头部企业的同时，第二、三梯队的物流公司普遍面临巨大生存困境。
2.零售变革成物流降本增效催化剂
随着零售变革浪潮的兴起，消费场景将变得“无处不在”“无时不有”，消费者希望获得“所想即所得”的极致体验，这最终需要通过物流来推动实现。
一方面，谈到零售变革就无法忽视冷链物流。无论是7fresh还是盒马鲜生，无论是波士顿龙虾还是新鲜的水果，在它们完好地呈现在消费者面前之前，都要经过复杂的冷链运输过程。这让冷链市场的竞争局面显得异常激烈，京东等互联网企业加速生鲜电商发展、布局冷链物流，同时，包括顺丰、申通、圆通在内的快递公司和万科、普洛斯等物流地产都在瓜分冷链市场大蛋糕。另一方面，从冷链延伸到整个供应链体系，优化供应链的各个环节成为降本增效的关键棋子，也成为重点布局的对象。
京东方面表示，过去的十年里京东物流成功打造了强有力的B2C物流体系，将物流成本降低了50%以上，流通效率提升了70%以上。
此外，随着零售变革对物流产业提出的要求不断提高，人工智能等高精尖技术也开始物流领域落地开花，关于无人仓、无人机和无人重卡的布局也变得频繁。可以看出，作为国内规模领先的零售商，京东已经深深地融入到实体经济的产业链条当中，成为商品和服务产销链条上重要的一环。
3.开放、出海成新方向
2018年“双11”，当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时，越来越多人意识到，10亿包裹流转在不远的将来就会成为常态，这在未来任何一家物流公司都很难单独应对，需要整个物流行业都需要协同合作发展。
京东物流的“朋友圈”在不断扩大，近几年京东分别和中远海运、中铁快运、国货航、哈萨克斯坦国家铁路公司、雅玛多、达达、东航、南航、海航等国内外物流企业达成战略合作。2018年10月18日的物流峰会上，京东物流一口气发布了包括京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓在内的六个产品，向外界传递一种更加开放的信号。
东莞市京东云产业互联网创新中心是东莞市工商业联合会指导，由京东集团（京东云）授权成立的“大数据+云平台+产业集群化”的产业互联网创新中心，依托京东集团在云计算、大数据、物联网和移动互联网应用等多方面的长期业务实践和技术积淀，全产业链能力输出，赋能东莞传统产业互联网升级、创新创业孵化、企业应用上云、东莞金融大数据、云计算化及商业协同化，构建东莞智慧云生态格局，成为面向东莞、辐射全国、影响世界的产业互联网创新服务集群。
4.开放之余，出海也成为中国物流公司的重点部署方向。
在过去一年，圆通花费百亿建航空物流枢纽；顺丰作为国际核心枢纽的湖北鄂州建机场（顺丰机场）得以获批；此外，顺丰在去年4月1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，双方建立战略合作关系，将服务扩大至全球市场。
东莞京东云产业互联网创新中心助力政务和企业上云，提供东莞本土企业产业互联网整体解决方案。直接与京东资源对接，建设公共服务平台，为企业解决物流仓配和提供金融服务，提供创新创业孵化服务和企业业务和人才培训。
京东物流正全力搭建全球智能供应链基础网络，并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。
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