01 运输工具
物流圈外的部分朋友，把“次日达”这种时效非常快的物流归结为，使用了快捷的运输工具。在过去传统物流时代，确实如此。
按照运输工具，可以将运输划分为：空运、陆运、铁运、海运和管道运输这五种模式，管道运输因为尤其特殊性，使用范围比较狭窄，暂且不做过多讨论。前面四种，空运的时效是高于陆运的，而陆运也高于铁运和海运。
以往在物流活动中，对于一些加急的快递或者货物，通常会使用空运来运输，但是由于空运的费用相对较高，并不是物流中的常态。
网购还没有兴起的时候，末端的消费者对物流时效的感知程度并不高，因为几乎是不接触物流公司的人员的，平时购物直接就去超市了。物流活动通常从上游的生产厂家的仓库到下游的经销商或者零售商仓库就截止了。
那会儿寄送包裹或者信件，主要是通过邮政，此类物件的时效，完全按照邮政公司的节奏走。网购时兴以后，大家每次下单之后，就开始盼着尽快收到快递，也是从这个时候开始，消费者们开始特别关注物流的时效了。也促使商家和物流公司，把精力往时效这个关键指标上倾斜。
接下来就重点说一下，同样是陆运运输，为何有的能做到次日达，有的需要好几天。
02 仓库布局
京东（自营产品或者超市产品）能做到次日达，跟它的仓库布局是有很大的关系的。
2.1安全库存
京东在多个中心城市建设或者租赁仓库，仓库内存储的货物主要是京东网上商城中对应的京东自营产品以及京东超市产品。大家先了解这个前提。
每个产品，京东商城都会在其仓库内建立一定的安全库存，也就是说，我们从网上下单的产品，并不是从每一个品牌的生产厂家那边发货的，而是直接从京东的仓库来发货。
2.2就近发货
我们从网上下单后，订单的处理系统会将我们的订单传递给距离收货地最近的那个仓库进行备货，完成发运。比如我在天津，从京东超市买的办公用品，我的订单就会从天津周边的仓库来发货；而你在郑州，你的订单就会从郑州周边的仓库发货。
因为发货仓库距离收货地是相对近的，本身运输距离就比较短，所以，运输时效相对就快一些。当然，这个时效快，除了跟仓库这个因素有关之外，还跟发运模式有关。
这个部分，需要提醒的是，像我们从天猫卖家或者淘宝卖家或者京东非自营的卖家那边发货，除非他们的仓储也交给了平台这边，或者是他们也有全国的仓库布局，不然，时效方面也是稍微差一些的，很难做到“次日达”。
03 发运模式
我们以从普通的卖家那里购物，跟从京东自营商品的发运模式做个对比。
普通个人卖家，其发运模式是这样的，无论我们什么时候下单，每天的发运时间是固定的，主要受制于物流公司这边，按照物流公司的节奏走。比如，早上下单，卖家通常会备货然后打包完成等待快递员上门收货，快递员收货后，会赶在下午五六点左右送货至当地的集散中心，集散中心每天定时定点发车，到达目的地城市后，需要先将货物放到收货地的集散中心，然后再往下分派，最后由快递员送货上门。
京东自营商品，其发运模式是，我们从网上下单完成后，仓库就会开始着手备货，备货区的订单达到一定的数量后，就会开始发运（个人推测，也会存在定点发运的情况，只不过时间间隔短，比如每个小时一班，京东仓库工作的知友可以在留言区补充），不会像快递公司那边，只有等到每天的固定时间点才会发运。这些商品直接会从仓库送达到距离收货人最近的那个配送站点。
所以，你会看到，“次日达”的发运模式，跟传统的主要区别在于，第一，发运的频次相对更高一些；第二，中间环节更少，周转的次数少。
小结：
大部分物流之所以无法像京东（自营）一样做到次日达，主要差异体现在仓库是否全国布局，同时，发运模式是否频词更高、中间环节更少，这两个关键因素上了。也欢迎其他知友补充。
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