承运人是实际承担运输任务的一方，而托运人是委托别人运输的一方（往往是货主）。
托运人就是委托承运人运送货物的人，托运人未必是货主，也可以是货主，一般是货代公司。
货运代理人是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构。它们有的代理承运人向货主揽取货物，有的代理货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的代理业务。它们属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起着桥梁作用。
用一句话表明三者之间的关系就是，托运人是发布任务的人，承运人是承揽任务的人，货运代理人是中介。
我是一个老司机。最近看到有评论说上次讲网约车保险的时候讲的不够细致，你们说老司机讲的内容不好也就算了，竟然还有人发私信嘲笑老司机在视频中的手势动作。为此，我首先谢谢你们对老司机的关心。其次我澄清一下，我真的没病，是一位非常健康的司机。今天除了要证明我自己的健康之外，我还要证明一下的是具备充分的业务知识的。
既然你们要听详细的保险，那就一个一个的详细来讲。今天要将的是营运险，一般私家车所购买的保险就是普通车险，因为车的主要功能就是日常代步风险较小，所以一般普通车险的价格要更低一些。
网约车作为营运车辆需要长时间的在路上接送乘客高频率的行驶，同时载客数量相对来说也比较多，所以一旦发生事故往往造成重大人员财产损失，驾驶人需要承担的社会责任重大。因此为了降低了司机所承担的风险，往往网约车所购买的营运险保额会更高，当然价格也更高。
按照规定，营运车辆相关保险是网约车必须具备，但是没有强调保险购买者，而承运人责任险应当是由网约车平台公司购买的。承运人是指承担运输任务的主体。判断司机是承运人，还是平台公司是承运人，主要是看司机是自己给自己打工的，还是受平台公司指派。
如果司机是受平台公司指派接单，此时网约车平台公司属于承运人。保险就是网约车平台公司购买出事责任也有平台公司承担。
如果司机是自己给自己打工，比如黑车司机顺风车司机。此时司机自己就是承运人，买保险就要自己花钱出了事，也是自己担责任。普通的非营运钱就不存在什么平台购买保险了，一切都是由私家车主负责，商业险购买的保险险种以及保额都是可以自由选择的。
当然如果出了任何事情，也是由私家车主一力承担的营运车辆。保险的理赔更加的复杂，主要是为了使得投保人能够提高驾驶的能力，尽量降低危险。比如，如果一辆车经常的出现事故，那么保险公司付给该投保车。车辆的赔偿金就会逐次下降。因为如果营运车辆经常性的发生事故，对他们本身以及社会都是不利的，很容易造成其他人的损失。
所以为了使营运车辆的事故能更少发生，保险公司就会减少对其的赔偿。同时对于经常发生危险的车辆，保险公司也应该相应的提高他们投保的费用，这是对保险公司权益的一种保障。
下期我们来说说网约车必买保险(2)三者险。有网约车相关问题，请关注并给我留言。金凯龙网约车安全出行服务第一！
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